Dvojminútová recenzia
Bird je jednou z najznámejších značiek skútrov, hlavne na požičiavanie bicyklov - v mnohých mestách po celom svete môžete použiť svoj smartphone na požičanie takéhoto vozidla a vyraziť do ulíc. Môžete si kúpiť jeden z elektrických skútrov značky, ktorý chcete vlastniť aj súkromne, a Bird One je jedným z týchto modelov.
Môžete si kúpiť Bird One, ale aby ste sa sem dostali, už ste prechádzali našim hodnotením hviezd, našim verdiktom a zoznamom „nevýhod“, takže viete, že si nemyslíme, že by ste si mali skúter kúpiť. Dôvody, pre ktoré je ťažké zhustiť dvojminútovú recenziu, si prečítajte dlhší článok, kde nájdete celú recenziu, ale tu zdôrazníme niektoré kľúčové body.
Po prvé, Bird One je príliš drahý - môžete si kúpiť dobrý elektrický skúter za polovičnú cenu a nestačí na to, aby ste ospravedlnili jeho prémiovú cenu.
Po druhé, používanie aplikácie Bird One závisí od aplikácie Bird, ktorú používate na jej odomknutie, rozsvietenie svetiel a ďalšie podobné funkcie. Táto aplikácia je v najlepšom prípade temperamentná a často sa odpojila od skútra alebo vrátila nesprávne štatistiky batérie.
Na rozdiel od drvivej väčšiny elektrických skútrov nemá Bird One displej, ktorý by vám ukazoval vašu aktuálnu rýchlosť alebo stav batérie, a neexistujú žiadne jazdné režimy, ktoré by ovládali vašu rýchlosť. To by bolo aj tak nepríjemné, ale keďže maximálna rýchlosť zariadenia Bird One je v niekoľkých krajinách nad povolenými rýchlosťami, čaká sa na zranenie alebo pokutu.
Bird One si musíte nastaviť sami, tak ako u väčšiny elektrických skútrov, ale zistilo sa nám to oveľa ťažšie ako u iných vozidiel, ktoré sme testovali. Vo výsledku sme skončili s vratkými riadidlami - a keďže naši najskúsenejší testeri skútrov to nedokázali správne nastaviť, predstavujeme si to tak, aby odrážali aj skúsenosti väčšiny ostatných ľudí.
Ani Bird One sa nesklopí, aby sa stal prenosnejším, takže ak by ste ho potrebovali nosiť hore alebo dole po schodoch, budete mať problém.
Toto sú iba väčšie problémy, s ktorými sme sa stretli v hre Bird One - každá z nich stačí na to, aby sme z nášho skóre odrátali niekoľko hviezdičiek, ale spolu sú receptom na katastrofu. Aj keď sa dokážete pozrieť za jeden alebo dva problémy, je ich oveľa viac, na čom nezáleží. Jazda na Bird One bola stresujúcim zážitkom, na ktorý sme boli nervózni, keď sme sa vydali na cestu, zakaždým, keď sme túto vec podnikli.
Veľa našich problémov neplatí, ak si tiež prenajímate Bird One, takže ak si iba overujete, ako jazdia, posuňte sa nadol do sekcie Jazdenie.
V záujme spravodlivosti by sme mali povedať, že Bird One má jednu alebo dve vykupiteľské kvality. Jeho dojazd je jedným z najlepších zo všetkých elektrických skútrov, ktoré sme testovali, takže bude vyhovovať ľuďom s dlhším dochádzaním a jeho rýchlosť zrýchlenia bola ideálna pre pohodlné štarty.
Tieto funkcie však príliš neprispievajú k zlepšeniu zážitku. Ak by mal byť elektrický skúter čímkoľvek, je to „bezpečné pri jazde“ a pri testovaní modelu Bird One sme sa cítili úplne nebezpeční. Vo výsledku je ťažké vec odporučiť.
Cena a dostupnosť Bird One
Elektrický skúter Bird One je rovnaký model, ktorý nájdete, ak používate aplikáciu na požičiavanie skútrov Bird’s dostupnú v mnohých mestách - jedná sa iba o maloobchodnú verziu toho istého vozidla.
Môžete si kúpiť svoj vlastný elektrický skúter Bird One za 1 299 dolárov / 999 libier - čo je pri skúteroch dosť drahé, pretože za menej ako polovicu tejto ceny si môžete kúpiť skvelé ekvivalenty - na trhu sú však aj vozidlá, ktoré sú cenovo výhodnejšie.
Za takúto vysokú cenu by ste čakali množstvo funkcií a nástrojov, ale s rizikom, že pokazíme zvyšok tejto recenzie, si nie sme istí, či to Bird One poskytuje.
Dizajn
Keby bol Bird One vták, bol by to holub, pretože z hľadiska dizajnu je to dosť priemerné. Jeho základňa má rozmery 118 x 46 cm a riadidlá zvyšujú výšku až na 118 cm. Váži 17,5 kg - to je v priemere na vysokej stránke, ale nie o príliš veľa. Maximálna hmotnosť jazdca je 100 kg - nezabudnite, že to zahŕňa akýkoľvek batoh, ktorý nesiete, ako aj svoju vlastnú váhu.
Skúter sa nedá sklopiť, na rozdiel od väčšiny svojich súperov, čomu sa bližšie venujeme v časti „Prenosnosť“.
Gumené riadidlá sú mierne zúžené, aby sa ľahšie držali, a hoci nie sú najkomplikovanejšie na svete, použili sme aj horšie. Navyše sa zdajú byť odolnejšie ako väčšina.
V strede medzi riadidlami, v hornej časti stonky skútra, je veľká plastová skrinka - na väčšine skútrov by bol displej, ktorý vám ukáže vašu rýchlosť, zostávajúcu batériu a v akom jazdnom režime ste sa nachádzali - Bird One práve má dve LED diódy, ktoré vám oznámia, či sa skúter nabíja alebo nie. To znamená, že keď jazdíte, je nemožné vedieť, ako rýchlo idete alebo koľko vám zostáva náboja.
Na riadidlách je tiež umiestnený zvonček a brzda na ľavej strane, svetlo v centrálnej skrinke a akcelerátor a QR kód vpravo. Posledne menované sa používa na prvotné skenovanie skútra. Jeho účelom je dosiahnuť, aby váš skúter vyzeral skôr ako požičaný ako osobný. Prítomnosť čelného svetla sa zrkadlí pomocou červeného zadného svetla, ktoré pri použití bliká.
Predné a zadné kolesá majú priemer 22,8 cm alebo 9 palcov a obe sa cítia vynikajúco študované. Kolobežka ako celok má stupeň krytia IP34, čo znamená, že jej vnútorné časti sú chránené pred pevnými látkami nad 2,5 mm a voda striekala zo všetkých smerov. Bird neodporúča jazdiť na tejto veci v silnom daždi, ale kaluže a mierne daždivé kúzla sú v poriadku.
Rovnako ako väčšina elektrických skútrov, aj pri prvom zakúpení modelu Bird One je potrebné pripevniť stonku riadidiel k doske sami pomocou dodaného imbusového kľúča. Napriek tomu, že tento proces bol zvyčajne jednoduchý, zistili sme, že s Bird One je to neuveriteľne ťažké, pretože bez ohľadu na to, ako veľmi sme dotiahli skrutky, riadidlá sa pri používaní stále znepokojujúco hrkútali.
Tú vec sme dekonštruovali a rekonštruovali viackrát, ale nikdy by sme nemohli dosiahnuť, aby sa stonka cítila bezpečná a tuhá. Pretože sme zvyknutí zostavovať skútre a dokonca sme mali problém ich spojiť, musíme si predstaviť, že väčšina z nich bude mať problém s touto istou vecou. Pre Bird One je to obrovský problém, pretože trasením riadidiel sa človek cíti nanajvýš nebezpečne, pretože viac toho preskúmame v našej časti „Jazda na koni“.
Prenosnosť
Bird One sa nedá sklopiť, takže veľa šťastia, keď ho nosíte hore do bytu alebo ho nosíte vo verejnej doprave. Bývame v byte na piatom poschodí a vyniesť šelmu po tých schodoch v rozloženej podobe bola nočná mora.
Zdá sa, že Bird One je navrhnutý tak, aby namiesto toho zostal na chodníku pred vašim domovom, pretože skúter má zabudovaný poplach pred neoprávnenou manipuláciou, takže keď je zamknutý, už pri dotyku spustí poplach.
Budík sa spustí s najmenšou provokáciou - nežartovali sme, keď sme sa ho dotkli, a začal škriekať, keď sme pred cestou zavesili prilbu na riadidlá. Skúter by ste mali odomknúť pred cestou, ale problémom sa budeme zaoberať v tejto aplikácii v časti „Aplikácia“.
Po uzamknutí nemôžete jazdiť na skútri Bird One, takže prinajmenšom potenciálni zlodeji nebudú môcť ignorovať alarmy a vyraziť s ním na diaľku. Mohli by to však zobrať a odísť s ním - ideál zabezpečenia zámkovej kolobežky bez zámkov zostáva zatiaľ iba snom a Bird One z toho nerobí realitu.
Batéria
Podľa Birda má elektrický skúter One dosah asi 25 míľ alebo 40 km. Toto je celkom dobrý dojazd pre takéto vozidlo a ku cti skútra nám pri testovaní pripadal dosť presný. Najazdili sme 5 míľ a skončili sme so 75% nabitím.
Pôsobivejšie je, že výrobcovia elektrických skútrov zvyčajne citujú vzdialenosť, ktorú získate v pomalších režimoch menej náročných na energiu. Takto sú síce čísla technicky pravdivá, ale často neodzrkadľujú skutočný zážitok z jazdy na skútri. Bird One však nemá rôzne režimy - svoju vzdialenosť sme dostali, keď cestujete najvyššou rýchlosťou skútra, takže dojazd je dvojnásobne správny.
Elektrický skúter Bird One sa nabíja z úplného vyprázdnenia na šesť hodín - to je pre tento druh vozidla celkom priemer, pretože štyri až osem hodín býva to, čo vidíme väčšinou. Nabijete vozidlo zapojením kábla zo siete do základne skútra a kontrolka nabíjania na riadidlách vás informuje, že sa niečo deje.
Jazdenie
Teraz prichádzame k slonovi v miestnosti. To je pravdepodobné to, čo sme si pripomínali pri jazde na Bird One, keď sme sa vzchopili a narazili okolo miesta, aby sme nepoškodili.
Riding the Bird One sa cíti nebezpečne. To do značnej miery závisí od konštrukčného problému, ktorý sme spomínali predtým, takže riadidlá sa počas jazdy kolísajú a otriasajú. Výsledkom je, že keď budete kolobežkovať na nerovnom povrchu, budete neustále vydesení z toho, ako sa kolobežka nakláňa v jednom alebo druhom smere a spadne alebo vás odhodí.
Tento problém sme prekonali pevným zovretím riadidiel a ich tlačením dopredu alebo ťahom k sebe, aby sme pomocou sily zastavili trasenie, ale toto je únavný a stresujúci spôsob jazdy. Je to lepšie ako neustále obavy z toho, že spadnete do premávky.
Tento problém so stavbou je zlomený a preto nemôžeme kolobežku odporučiť. Jedinou výnimkou, ktorú poskytneme, je, ak si môžete zaobstarať vopred zostavenú, buď od spoločnosti Bird alebo od regionálneho predajcu.
Toto vydanie týkajúce sa montáže nebude trápiť ľudí, ktorí používajú požičovne skútrov Bird namiesto svojich súkromných. Takže problémy s konštrukciou a riadidlami bokom, ako jazdí Bird One? Je to v poriadku, ale nie je o čom písať domov.
Zistili sme, že prestávka nebola dostatočne citlivá - trochu ju stlačte a nestratíte veľa rýchlosti, stlačte ju silnejšie a zastavíte príliš rýchlo. Pokus o jemné zastavenie sa stal vzdialeným snom. Oblúkový oblúk skútra bol tiež príliš široký a aby sme ich úspešne zvládli, museli sme často otáčať široké kotvisko.
Absencia jazdných režimov, ako má väčšina skútrov, a skutočnosť, že nevidíte svoju rýchlosť, vám dáva oveľa menšiu kontrolu nad vašimi jazdnými návykmi, ako by ste mali mať. Zatiaľ čo na iných skútroch môžete prechádzať obytnými oblasťami do režimu nižšej rýchlosti alebo jazdiť v ekologickom režime, aby ste šetrili batériu, Bird One tieto dôležité možnosti neposkytuje. Odhadnúť rýchlosť môže byť ťažšie, ako si myslíte.
V závislosti od toho, kde žijete, môže byť nedostatok ukazovateľa rýchlosti nepríjemný, alebo oveľa, oveľa horší. Hovoríme to preto, lebo maximálna rýchlosť zariadenia Bird One je 18 míľ / h alebo 29 km / h - to je dosť nad limitom rýchlosti pre britské elektrické skútre na 15,5 km / h alebo 25 km / h, takže s týmto skútrom môžete porušiť zákon a nikdy o tom nebudete vedieť. Za zmienku stojí, že americký rýchlostný limit je vyšší, takže ho s Bird One neporušíte.
Ak sa nám niečo páčilo, bola to rýchlosť zrýchlenia, pretože to sedelo v perfektnej zóne zlatovlásky. Ak je zrýchlenie skútra príliš rýchle, pri štarte máte malú kontrolu a často dokážete priblížiť premávku priamo; ak je príliš pomalý, po štarte na svetle môžete prekážať iným motoristom a cyklistom. The Bird One mal pravdu.
Vďaka motoru s výkonom 350 W zvláda Bird One kopce celkom dobre, takže sme ich mohli napájať bez straty veľkej rýchlosti. Aj svetlá sa cítili silné a v noci sme sa vždy cítili dostatočne „videní“.
App
Kolobežka Bird One používa aplikáciu na požičiavanie skútrov Bird’s a s touto vecou sme mali pomerne veľa problémov.
Po prvé, spočiatku je pripojenie skútra bolesťou. Možnosť tak urobiť je dobre skrytá a predtým, ako sme našli riešenie, sme strávili veľa času hľadaním Googlu a hľadaním - neexistuje žiadny jedinečný spôsob registrácie osobného vozidla, iba naskenujete svoj vlastný skúter, akoby bol požičaný. To by mohlo byť oveľa jasnejšie.
Aplikácia Bird má problémy s pripojením a vzhľadom na to, že pomocou nej zapnete skúter, deaktivujete tamper alarm, uvidíte batériu svojho skútra a prepnete svetlá, je to obrovský problém. Často sme zistili, že sa zdá, že aplikácia bola presvedčená, že je pripojená k skútru, keď to tak nebolo.
Niekoľkokrát sme kolobežku odomkli - alebo sme si mysleli, že sme to urobili - len aby nás pri pokuse o jej použitie oslovil tamper alarm. To môže byť na verejnosti dosť hrôzostrašné, kde si ľudia môžu myslieť, že ste ukradli vozidlo. Aplikácia často nedokázala prepínať svetlá, keď sme to chceli, často nám hovorila úplne nepresné údaje o batérii a občas sa celková jazdná vzdialenosť resetovala.
Dobrá aplikácia pre elektrický skúter by mala byť spôsobom, ako z vášho osobného vozidla vyťažiť ďalšiu užitočnosť - nemalo by byť potrebné danú vec používať a nemala by to byť ani táto buggy.
Mali by ste si kúpiť Bird One?
Kúpte si ho, ak …
Si nájomca
Ak na zapožičanie Bird One používate aplikáciu Bird, môžete sa vyhnúť mnohým veľkým problémom so skútrom.
Máte dlhé dochádzanie
Ak má Bird One niečo v konkurencii, je to dojazd, ktorý dostanete medzi jednotlivými poplatkami. Pre niektorých možno budete potrebovať tento kilometrový výkon navyše, aby ste sa každý deň dostali do práce.
Bývate na úrovni ulice
Ak nemusíte Bird One ťahať hore alebo dole po schodoch, aby ste sa s ním dostali domov alebo do verejnej dopravy, nemusí vám vadiť, že sa nedá zložiť.
Nekupujte to, ak …
S elektrickými kolobežkami ste nováčikom
Ak ste nikdy predtým nepoužívali elektrické skútre, budete mať problém s výrobou veci a tiež s jej používaním.
Máte rozpočet
Bird One nie je lacný a ak chcete cenovo dostupný alebo základný skúter, môžete nájsť aj lepšie možnosti.
Žijete vo Veľkej Británii
Maximálna rýchlosť zariadenia Bird One presahuje zákonné limity vo Veľkej Británii a nedostatok displeja znamená, že nemusíte ani len vedieť, že prekračujete povolenú rýchlosť.
- Pozrite sa na naše hodnotenie najlepších elektrických skútrov